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消息面:1、2018年乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆,比上年同期分别下降5.2%和4.1%。2、中国电信翼支付宣布,其A轮引战增资结果正式获得央行审批通过。据翼支付相关负责人透露,A轮引入前海母基金、中信建投、东兴证券和中广核资本等四家战略投资人。

第一财经记者在商场走了一圈,发现每个收银台前都排起了长龙,但队伍移动的速度特别慢。因为康州禁止商家要求客户寄回发票换取退款的行为,所以梅西在康州的门店必须在结账时就把货款还给客户,这不仅增加了营业员的工作量,还造成一个家庭只允许购买一个“免费”商品的限制失效。许多家庭为了得到更多的“免费”商品,都会分开结账,或者重复排队,使得队伍长度有增无减。

6.5G商用想象物联如果不出意外的话,2019年也就是建国70年时,在北京、上海等若干个城市会出现第一批5G手机。其实,2018年出现的联想、高通事件,年末的华为事件,都跟5G商用、5G专利、5G设备等问题有重大关系,所以这方面的硝烟已经开始了。

2018年,63个国家的优步用户出行总里程260亿英里。优步引用的数据说这些国家居民每车出行总里程为4.7万亿英里,优步出行的渗透率仅为0.55%,意思是“增长空间很大很大”,其实不然。自驾和乘坐公交车是绝大多数居民主要的出行方式,打车只偶尔为之。对穷国来讲车太贵,富国则是人力成本太贵,不论贫富,打车都是最奢侈、最浪费资源的出行方式,在许多国家的渗透率100年也未必能超过1%。#等自动驾驶吧

2017年归母净利润158.6亿元,参照2016年年报,如在A股排名,可排第27位。一位基金经理表示,考虑富士康发展成熟,保守估值给15倍市盈率;考虑富士康在A股的稀缺性,估值市盈率达30倍左右。所以富士康如果A股成功IPO,市值或达3000亿元~ 5000亿元。

2018年各季,货运业务均呈负增长,连外卖业务的昙花一现都没有。对此,最合逻辑的解读是优步计划2019年伺机IPO,外卖、货运这“俩坑”填多少美元也收不到速效,不如集中资金和精力把出行业务做好,同时尽可能压缩亏损。能压缩的费用都压缩了,多元化、国际化也已经搞了好几年。站在资本市场的大门外,这是优步最靓丽的扮相,心虚否?

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